走り納めかな・・・？

仕事に一区切りがついたので、休みを取りました。
よるちょうさんと、出動。

白根道の駅、集合。
韮崎－櫛形線を穴山橋セブンイレブンまで。
国道２０号から七里岩トンネルを抜け、北上。
アルプス食堂へたどり着く。
開店までもう少しあったので、近所を流す。
開店の１１:３０にもどると、さすが人気店、すでに行列。
アルプスラーメン、ニラレバ炒め、もつ焼きを食す。
満腹になり、白山温泉へ。
定休日・・・｡･ﾟ･(ﾉ∀｀)･ﾟ･｡
帰路にあるのは旭温泉！
天気がよかったので、窓から注ぐ日差しにエメラルドグリーンに輝く湯。
お湯、新鮮、新鮮。かけ流し～。
体中にまとわりつく泡。体に字も書ける。
ハートマークと大好きなあの子の名前をお腹に書いた。

ポラールの設定をしていなかったので、走行距離不明。
おそらく65kmくらい？　

スコットＣＲ１、すばらしい。
早く支払いをしないと・・・


K-Matsu

サイクリングロード

更新 ＳＣＯＴＴ

やっと、ＳＣＯＴＴのホームページが０８年版に更新されましたよ。

よるちょうさんへのプレゼント

K-Matsu

CR1 初乗り感想

チーム定例会参加のみなさまを見送るために、７時すぎに出発、櫛形山をちょっと登って、豊富道の駅へ。
ポジションは出したものの、ハンドル幅が違ったり、コンポもシマノになったため、若干の違和感がありますが、感じたことをいくつか。

○振動吸収性
上りでは、あまり感じませんでしたが、下りが快適。
アングリルの脳天まで突き抜けるガタガタガタンッ！がありません。
路面に張り付いているようなイメージ。
これって、やっぱりカーボンフレームだからなのでしょうか？
もしかしたら、サドルが柔らかいから？
スピード感があまりありませんでした。これで、下りもスピードアップ？（富士ヒルクライムにはあまり関係ない）

○シマノ１０５
アングリルはカンパのゼノン。
費用対効果を考えると断然１０５ですね。
変速時のストレスが、まったく違います。
ゼノンはギーガッシャンガッシャンて感じ。
１０５は、カチンカチンって感じですね。
デュラエースはクリックの感触って言いますもんね。

○ハンドル幅
アングリルは、４２ｃｍでした。
ＣＲ１には４４ｃｍのがついてきました。外国人仕様。
これってグリップとかの調整で、改善した方がいいのかな？
ちょっと様子見。

○アクセサリー
反射板が前後と、ホイールの前後、計４カ所についていました。取りました。
ボトルホルダーについては、ウーマンボディさんに、「カーボン製をつけなきゃ」と言われました。「そういうものなのか？」と思ったのですが、費用対効果が少なそうなので、ミノウラデュラケージに決定。
メーターは、Polar CS200cadを取り付けます。心拍数、スピード、ケイデンスが分かればＯＫ。パソコンでデータ管理することもないし、傾斜だって正確に分かる必要もないから、これで十分すぎ。

○結論
要は、エンジン鍛えろ。
夜蝶さん、自転車買いすぎ。

念願の・・・

サンタさん、ありがとう


まだ飾ってあるだけです。
K－Matsu