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チーム定例会参加のみなさまを見送るために、7時すぎに出発、櫛形山をちょっと登って、豊富道の駅へ。
ポジションは出したものの、ハンドル幅が違ったり、コンポもシマノになったため、若干の違和感がありますが、感じたことをいくつか。
○振動吸収性
上りでは、あまり感じませんでしたが、下りが快適。
アングリルの脳天まで突き抜けるガタガタガタンッ!がありません。
路面に張り付いているようなイメージ。
これって、やっぱりカーボンフレームだからなのでしょうか?
もしかしたら、サドルが柔らかいから?
スピード感があまりありませんでした。これで、下りもスピードアップ?(富士ヒルクライムにはあまり関係ない)
○シマノ105
アングリルはカンパのゼノン。
費用対効果を考えると断然105ですね。
変速時のストレスが、まったく違います。
ゼノンはギーガッシャンガッシャンて感じ。
105は、カチンカチンって感じですね。
デュラエースはクリックの感触って言いますもんね。
○ハンドル幅
アングリルは、42cmでした。
CR1には44cmのがついてきました。外国人仕様。
これってグリップとかの調整で、改善した方がいいのかな?
ちょっと様子見。
○アクセサリー
反射板が前後と、ホイールの前後、計4カ所についていました。取りました。
ボトルホルダーについては、ウーマンボディさんに、「カーボン製をつけなきゃ」と言われました。「そういうものなのか?」と思ったのですが、費用対効果が少なそうなので、ミノウラデュラケージに決定。
メーターは、Polar CS200cadを取り付けます。心拍数、スピード、ケイデンスが分かればOK。パソコンでデータ管理することもないし、傾斜だって正確に分かる必要もないから、これで十分すぎ。
○結論
要は、エンジン鍛えろ。
夜蝶さん、自転車買いすぎ。
ポジションは出したものの、ハンドル幅が違ったり、コンポもシマノになったため、若干の違和感がありますが、感じたことをいくつか。
○振動吸収性
上りでは、あまり感じませんでしたが、下りが快適。
アングリルの脳天まで突き抜けるガタガタガタンッ!がありません。
路面に張り付いているようなイメージ。
これって、やっぱりカーボンフレームだからなのでしょうか?
もしかしたら、サドルが柔らかいから?
スピード感があまりありませんでした。これで、下りもスピードアップ?(富士ヒルクライムにはあまり関係ない)
○シマノ105
アングリルはカンパのゼノン。
費用対効果を考えると断然105ですね。
変速時のストレスが、まったく違います。
ゼノンはギーガッシャンガッシャンて感じ。
105は、カチンカチンって感じですね。
デュラエースはクリックの感触って言いますもんね。
○ハンドル幅
アングリルは、42cmでした。
CR1には44cmのがついてきました。外国人仕様。
これってグリップとかの調整で、改善した方がいいのかな?
ちょっと様子見。
○アクセサリー
反射板が前後と、ホイールの前後、計4カ所についていました。取りました。
ボトルホルダーについては、ウーマンボディさんに、「カーボン製をつけなきゃ」と言われました。「そういうものなのか?」と思ったのですが、費用対効果が少なそうなので、ミノウラデュラケージに決定。
メーターは、Polar CS200cadを取り付けます。心拍数、スピード、ケイデンスが分かればOK。パソコンでデータ管理することもないし、傾斜だって正確に分かる必要もないから、これで十分すぎ。
○結論
要は、エンジン鍛えろ。
夜蝶さん、自転車買いすぎ。
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Comment
初乗りおめでとうさんです
やっぱ、カーボンフレームの振動吸収は格別ですよね。
わたしも初めて乗った時は、ハード・チューンしたサス付きに乗っているような錯覚をしました。
定例会、見送りだけでも行きたかったです。日曜日AMは相変わらず、家事手伝い($・・)/~~~
わたしも初めて乗った時は、ハード・チューンしたサス付きに乗っているような錯覚をしました。
定例会、見送りだけでも行きたかったです。日曜日AMは相変わらず、家事手伝い($・・)/~~~
Re:初乗りおめでとうさんです
やはり、フレームが振動を吸収しているということですよね。
乗りたいのですが、なかなか時間が取れません・・・。
乗りたいのですが、なかなか時間が取れません・・・。
Re:ポラル
あさってって平日ですよ?
どこに集合するの?
どこに集合するの?
Re:自転車
SW230にF4:13のフレームが転がっていましたよ。
自由に持っていっていいみたいです。
自由に持っていっていいみたいです。
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